Vízi közlekedés közvetlen foglalkoztatás kb.

Fenntartható felszíni (vasúti, közúti, vízi) közlekedés

légi, közúti, vasúti és vízi személyszállítási szolgáltatások

légi, közúti, vasúti és vízi személyszállítási szolgáltatás

A vízi közlekedés terén a vízszennyezés mérséklése érdekében vannak hatályban követelmények.

Annak biztosítása, hogy a felelősségi rendszerek előmozdítsák a vasúti, a vízi és az intermodális szállítást.

Ez olyan betegség, ami a vízzel terjed, nem a levegőben.

Nos, évente milliók halnak meg világszerte vízben terjedő betegségekben.

Teljes mértékben hasznosítani kell az olyan KTF platformokat, mint a WATERBORNE technológiai platform.

Ugyancsak szembeötlő a légi és a vízi közlekedés erőteljes és folyamatos dinamizmusa.

Ki kell építeni az ennek megfelelő szárazföldi és vízi forgalomirányítási rendszereket is (ERTMS13, ITS14, SSN és LRIT15, RIS16).

Ami a vízi és az autóbusz közlekedési rendeletet illeti, minden esetben megfelelő étkezést és frissítőket kell biztosítani.

Ezenkívül az éghajlatváltozás a víz és az élelmiszer útján terjedő betegségekre, valamint a zoonózisokra is hatással lehet.

Nem léteznek azonban európai akadálymentesítési szabványok a légi közlekedésre vagy a vízi közlekedéshez való kikötői hozzáférésre vonatkozóan.

A légi és vízi közlekedés terén előfordulhat, hogy az üzemeltetőknek nem kell kártérítést fizetniük, ha a szolgáltatás zavarát rendkívüli körülmények okozzák.

n) hajó vagy légijármű bármely vízi vagy légi jármű, azok körzetei és tartozékai.

A három felszíni fuvarozási mód a közúti, a vasúti és a vízi létfontosságú az európai foglalkoztatás, prosperitás és a globális export szempontjából.

Az európai uniós szakpolitikák által támogatott hatékonyságnövekedés különösen a vasúti és a vízi közlekedést teszi a jövőben versenyképesebbé, elsősorban a hosszabb útvonalakon.

A további közösségi célkitűzések között szerepelnie kellene a hatékonyabb városi közlekedésnek, a vasút és a vízi közlekedés népszerűsítésének, mivel ezek kevésbé szennyezőek.

N 649 2001 Egyesült Királyság Az áruszállítás feltételeire vonatkozó támogatás.

Ehhez hasonlóan jelen vannak határon átnyúló projektek is, mivel általában ezeket a legnehezebb végrehajtani.

Az európai uniós szakpolitikák által támogatott hatékonyságnövekedés különösen a vasúti és a vízi közlekedést teszi a jövőben versenyképesebbé, elsősorban a hosszabb útvonalakon.

Mindenfajta hitelezés, ideértve a fogyasztási hiteleket, jelzáloghitelt, hitelfaktorálást és a kereskedelmi ügyletek finanszírozását (CPC 8113)

A vízi közlekedésre, illetve az autóbuszos közlekedésre vonatkozó rendelkezések azonban csak 2012 decemberétől, illetve 2013 márciusától lépnek hatályba.

A jogalkotó azonban a vonatkozó rendeletek néhány preambulumbekezdésében példákat nyújtott a légi, a vízi és a közúti közlekedésre vonatkozóan.

A transzeurópai hálózat fő tengelyeinek meghosszabbodásával több olyan közlekedési folyosó jön létre, amelyek különösen kedveznek a vasúti és a vízi közlekedésnek.

Az EU által a közelmúltban, a közlekedéspolitikáról közzétett fehér könyvvel összhangban folyamatban vannak a vízi szállításnak Európa közlekedési hálózataiba való integrálását célzó intézkedések.

5.7.2 Középtávon az Európai Bizottság átfogó megközelítést dolgoz ki.

5.7.2 Középtávon az Európai Bizottság átfogó megközelítést dolgoz ki.

5.9 Középtávon az Európai Bizottság átfogó megközelítést dolgoz ki.

Az ERTRAC European Road Transport Research Advisory Council (Európai Közúti Fuvarozást Kutató és Tanácsadó Testület) 2005 januárjában készítette el stratégiai napirendjét, míg a WATERBORNE (VÍZI) technológiai platform bevezetésére 2004 októberében került sor.

A közlekedési módok részesedése 1998 as állapotának helyreállítására irányuló célkitűzés fényében az egyetlen közlekedési módot érintő tevékenységek a vasúti és a vízi közlekedésre összpontosítanak.

A kikötői hatóságok és a vízi infrastruktúrák működtetői számára a hatályos közösségi keret értelmezésére vonatkozóan kiadott iránymutatás segítséget nyújtana annak eldöntésére, hogyan lehet az ilyen infrastruktúrát hozzáigazítani az éghajlati feltételekhez.

1.18 A technológiai erőfeszítéseket új területekre (következésképpen a tudományos kutatásra) is kell irányítani, és erősíteni kell a technológiai platformok (például a Waterborne) szerepét és együttműködését.

Az EU által szponzorált kutatási programok erőteljesen támogatják a vízi fuvarozás biztonsági célkitűzéseit, és ezeket alapvető tervezési szempontoknak tekintik a hajóépítőkre és üzemeltetőkre nézve nem pedig pusztán külső kényszernek.

Az EU és a világ többi tája közötti közlekedés több mint 90 a tengeri kikötőkön keresztül zajlik, és az Európán belüli közlekedés több mint 40 a szintén a tengerhez kötődik.

7.12 A tengeri szektorban a Waterborne technológiai platform folytat kutatásokat a hajómotorok teljesítményének átfogó javítása, a súrlódási veszteség csökkentése, valamint a felhasznált üzemanyagok lehetséges alternatívái terén, ideértve a hidrogént is.

7.4 A tengeri szektorban a Waterborne technológiai platform folytat kutatásokat a hajómotorok teljesítményének átfogó javítása, a súrlódási veszteség csökkentése, valamint a felhasznált üzemanyagok lehetséges alternatívái terén, ideértve a hidrogént is.

2001 es elindítása után ez volt az első működő technológiai platform ERRAC Európai Vasúti Kutatási Tanácsadó Tanács ERTRAC Európai Közúti Közlekedési Kutatási Tanácsadó Tanács WATERBORNE technológiai platform.

Be kell indítani egy széles alapokon nyugvó, a vasúti, a légi, a vízi és a városi közlekedésre egyaránt kiterjedő gondolkodási folyamatot, a díjszedés ugyanis befolyásolja a forgalom egyes közlekedési módok közötti és az egész belső piacot átfogó megoszlását.

A belső piac már hozott eredményeket a közúti és a légi közlekedésben, és a jövőben ugyanez várható a vasúti és a vízi közlekedés terén is.

Például a víz útján terjedő betegségek és a kültéri szennyezésnek való kitétel előfordulása magasabb számos új tagállamban, míg az asztma előfordulása gyakoribb más tagállamokban.

Különösen jó példa lehet a már komoly múlttal rendelkező Európai Acélipari Technológiai Platform és a Tiszta Szén Platform továbbá a Waterborne Platform tapasztalatainak széles körben történő megismertetése.

A fenntartható vízi közlekedés eszköztára ezen felül hozzá fog járulni ahhoz hogy az érdekelt felek közös munkával egy olyan valóban innovatív és fenntartható hajózási ágazat irányába tegyenek lépéseket, amely a környezeti hatások minimálisra csökkentése mellett támogatni tudja a gazdasági növekedést is.